随着大批海砂楼，海砂房事件的曝光，人们已经广泛认识到了海砂中氯盐对混凝土中钢筋的危害，未经淡化冲洗的海沙含有贝壳、云母、硫酸盐、氯盐等大量对建筑混凝土有害物质，非淡化海砂不能用于建房已经是人们广泛共识。随着我国经济迅猛发展很多大型沿海工程建设蓬勃展开。由于需求量巨大，河砂资源日益匮乏，跨区域运输成本太高，本地取土用于吹填土对环境破坏极大，沿海地区只有海沙资源丰富，所以填海造陆，沿海高速公路、机场建设、人工岛屿等大型吹填工程都离不开海沙的使用。
天然未清洗海沙是否可以作为吹填土施工使用呢？这就需要根据工程性质以及相关海域海砂物理化学性状具体考量，例如大型人工岛，造陆等 工程项目由于土方量需求巨大，对填料进行改性处理或者选用淡化沙都不现实，多采用围堰堤坝圈定造陆海域，如附近具备可开挖山体就采用干填法抛填岩土形成陆域，若不具备开挖山体填料则采用吹填法结合航道疏浚采用挖泥船进行吹填然后根据陆域的不同区域功能采取分区处理的方法进行地基土施工。
海砂用于公路机场等地基土施工必须进行改性处理，海砂中含有大量氯盐（氯化钠占绝大比重）用于地基土、路基填料会产生溶陷变形，导致路基被破坏，所以必须经过淡化处理，海沙淡化后溶陷系数小于1.5%方可用于路基填料。吹填海砂直接用于路基填料不容易压实,在竖向压力为200Kpa时溶陷变形大，溶陷系数和含水率、含盐量正相关，与密实度成反比，因为含盐量高、含水率大盐所占胶结空间大，浸水后盐融化填
料空隙变大，密实度降低溶陷变形变大。海沙填料在经过淡化处理后仍需要进行改性处理，一般采用水泥处理法和石灰处理法。经测试水泥处理法的固化土在无侧限抗压强度试验中表现为脆性破坏的特点，具有明显的剪切性破坏面；石灰法处理的固化土在无侧限抗压强度试验中则表现为塑性破坏且水稳系数小龄期效果明显。
用于路基填料的海沙指标：含盐量要小于1% 溶陷系数小于1.5%
